在20世纪初，汽车仅仅是一种奢侈的特权，是富裕精英的地位象征。它被设计用来加速出行，更像是一种豪华配饰而不是常见的交通工具。然而，1908年标志着一个重大转折，因为具有远见卓识的工程师亨利·福特将用他革命性的T型车重写汽车历史。
T型车以前所未有的规模生产，通过降低价格，改变了汽车行业的面貌。福特的愿景是基于一个简单但巧妙的计算：加速生产，使大众更容易负担得起汽车。这个大胆的决定开启了大规模生产的时代，使汽车成为大众的常见消费品，而不仅仅是富裕精英的奢侈品。
由于汽车的大规模生产导致了其相对贬值，这一社会现象应运而生。汽车曾经是社会地位的象征，如今已经成为日常生活中无处不在的交通工具。然而，这种无处不在伴随着新的挑战，如城市交通拥堵的不断加剧以及燃油车引发的空气污染引起的日益关切。 当今驾驶面临的挑战
随着几十年的发展，汽车已经从一种简单的交通工具演变成了现代生活方式的一部分。不幸的是，这种转变也带来了今天社会面临的问题。像巴黎这样的大城市交通拥堵已成为日常现实，导致驾驶员浪费了大量时间，这一现象在交通高峰期加剧。
当前的统计数据描绘出令人担忧的画面：巴黎的驾驶员每年平均浪费70小时在交通拥堵中。在交通高峰时段，同一段路程的行驶速度平均降低了52%，行驶速度降至38公里/小时。这对交通流畅性构成了真正的挑战，也是城市居民的一大困扰。
车辆数量的增加也导致了停车位不足的问题，每五辆车中就有一辆在积极寻找停车位。预测显示，到2050年，全球三分之二的人口将居住在城市地区，加剧了对现有交通基础设施的压力。
尽管面临这些挑战，汽车仍然在人们的想象中保持着完整性。它继续代表着对驾驶员来说无限自由的承诺，可以在各种地形上自由行驶，不受天气条件的限制。然而，日常现实显示，现代汽车已经变得对燃料、能源和技术维护依赖性很高，这为生活在城市周边地区的市民创造了一种近乎必需的需求。
在城市中，汽车已成为市民吸入空气污染的主要来源。根据法国环境卫生安全局（AFSSE）的数据，空气污染每年导致法国约6500至9500人死亡，汽车贡献了其中的三分之一。在大城市，雾霾已成为潜在的威胁，危及公共健康。
对驾驶的热爱仍然是汽车文化的不可否认的一部分。掌握复杂机器、追求驾驶艺术的完美，创造了人与车之间的共生关系。汽车已成为身体的延伸，暗示着一种与驾驶体验一致的身份认同。赛车、赛道和最快速度的车手继续激发着这种激情，提供一种超越单纯移动需求的体验。
然而，这些愉悦和自由的时刻也伴随着一个黑暗的现实。全球每年有130万人在道路上丧生，有2000万至5000万人受伤。仅在法国，2015年就有3464人死亡和70542人受伤在汽车事故中。这一令人不安的统计数据突显了当前道路安全的脆弱性，90%的事故都是人为错误所致。
自动化作为解决方案
面对众多挑战，自动驾驶汽车显现出潜在的解决方案。目前，新型汽车已经集成了多种辅助驾驶工具，如防抱死制动系统（ABS）、电动助力转向系统（EPS）等，旨在纠正人为错误并提高道路安全性。汽车今天代表了一种综合了影响道路安全的各种标准和规则的合成，旨在自动化车辆，逐渐实现自主驾驶。
在向自动驾驶汽车的过渡中，出现了一个明确的定义。自动驾驶汽车配备了自动驾驶系统，能够在真实交通条件下不需要人工干预行驶。在进一步探讨这个不断发展领域时，有必要分析现有自动驾驶车型和未来概念车型。
对于制造商来说，自动驾驶汽车的关注点似乎集中在舒适性、安全性以及解放传统驾驶所带来的限制上。概念车仅仅着眼于改善驾驶员的个人体验，忽视了自动驾驶转型的潜在优势，以及解决前文提到的与汽车及其环境相关问题的可能性。
系统性方法
探讨未来汽车也就是在思考其环境。关注城市，因汽车而塑造了一个世纪，对自动驾驶汽车在城市空间中潜在影响的问题对于构想未来汽车至关重要。当穿越巴黎的街道，以一辆汽车的视角，观察环城公路、狭窄的小巷和人行道，就会揭示出人驾驶汽车在城市空间中的普遍支配地位。甚至夜间的照明都突显出道路的重要性，强调对驾驶员而不是行人的优先考虑。在创建无人驾驶汽车之前，是否需要首先重新思考基础设施和城市空间？
深入的科学研究表明，引入共享自动驾驶汽车服务可能会显著减少城市交通的密度。计算机模拟预测，仅需三分之一的自动驾驶汽车即可满足当前交通密度，通过车辆和基础设施之间的通信网络，承诺提高流动性。城市如何重新规划腾出的空间以造福市民呢？
结论
传统汽车向自动驾驶汽车的过渡已经开始，承诺彻底改变我们对于移动性的理解方式。然而，如果我们仅仅是用自动驾驶汽车模型替代现有车辆，而没有深刻反思我们的基础设施，也没有系统性思考，我们可能会错过解决与汽车相关的持续问题的关键机会。
仅仅将人类驾驶员替换为复杂算法只是问题的一部分。要真正发挥自动驾驶汽车的潜力，必须采取全面的方法，重新思考整个交通系统。城市基础设施必须进行调整，以适应这些新实体，促进行人、自行车手和自动驾驶汽车之间的和谐共存。
自动驾驶汽车为我们重新思考与移动性的关系提供了独特的机会，减少了城市拥堵，减少了有害排放，并提高了道路安全。然而，要实现这些优势，必须将自动驾驶汽车视为更大生态系统的一部分。
投资深入研究，制定远见卓识的城市政策，将新兴技术纳入更广泛的可持续发展背景是至关重要的步骤。自动驾驶汽车不应仅被视为简单的替代品，而应被视为重新思考我们在城市中生活方式以及设计更可持续、互联和高效城市环境的机会。
Sources :
Henry Ford's Model T and the Making of America's Middle Class (2017) - James Rubenstein.
Statistiques de la circulation à Paris - Observatoire de la Mobilité en Île-de-France.
Rapport de l'Agence Française de Sécurité Sanitaire Environnementale (AFSSE) sur la pollution atmosphérique.
Recherches scientifiques sur la voiture autonome - MIT Technology Review et IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.